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优惠政策


汽车报废中心希望继续享受税收优惠政策

全国人大代表、昆明市福保集团董事长杨明在今年“两会”期间表示,汽车报废中心希望对经国家资质认定的报废汽车拆解中心继续实行免增值税政策,以保障报废汽车拆解中心的稳定发展,促进资源循环利用。 据悉北京车管所指定解体地点为:北京市联营汽车解体中心。

   据了解,从2009年1月1日起,再生资源经营中心销售废旧物资免税政策取消,财政部、国家税务总局对再生资源恢复征收增值税,这给报废汽车拆解中心带来很大影响,在一定程度上导致中心经营成本增加。

汽车报废中心反映,为确保中国经济稳定增长,国家采取了一系列政策,这些政策也惠及报废机动车拆解中心,是行业发展的机遇。但是,由于行业新税制的实施又将这一优势部分抵消,行业一面受到扩大消费、拉动内需的政策扶持,一面受到新税制实施增加的沉重负担,使刚刚迎来的行业发展机遇消失。

浙江湖州物资汽车设备更新中心副董事长姚建国认为,近些年来,报废汽车拆解中心运营成本逐年提高,尤其是随着《报废汽车拆解中心技术规范》(GB22128-2008)国家标准的出台,拆解中心对硬件设施的投入进一步增加。同时,由于二手车交易日益活跃,大量即将到期的报废汽车通过转藉避开当地强制报废的规定,报废汽车资源流失现象日益严重。一方面社会车辆保有量迅速增加;另一方面报废汽车量却未有明显增长。车辆难收,已成为汽车拆解中心的共同难题。这些都使得报废汽车拆解中心经营利润不断下降。

姚建国表示,报废汽车是再生资源流通环节中的一个特殊行业,不同于一般的废旧物资中心。国家财税部门对包括报废汽车在内的再生资源取消免税政策,恢复征收增值税,使报废机动车拆解中心原本很高的运营成本进一步增大,中心盈利空间大幅压缩。姚建国说,中心在汽车报废过程中很难取得进项税加以抵扣,需要全额交纳增值税,这实在使中心难以为继。

对此,杨明也认为,重新征税加大了经营中心的税收负担,增加了经营成本,大部分生活性废旧物资无法取得进项税专用发票抵扣,中心承担17%的增值税,使中心经营困难,生存面临严重威胁。此外,2009年,再生资源经营中心的经营总额、利润均大幅度下降,部分中心出现亏损,经营总额与上年同期相比降幅达到50%。针对这些问题,杨明表示,为支持和鼓励废旧物资行业的发展,建议取消现行对再生资源经营中心销售废旧物资征收增值税政策,改为征收3%~5%的营业税。

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